Commentaires sur : Quand le Paris-Provins s’arrêtera à Val de Fontenay… http://madeinprovins.wordpress.com/2007/12/24/quand-le-paris-provins-sarretera-a-val-de-fontenay/ le blog du développement de la région de Provins Tue, 07 Jul 2009 19:55:29 +0000 http://wordpress.com/ hourly 1 Par : Cyrille http://madeinprovins.wordpress.com/2007/12/24/quand-le-paris-provins-sarretera-a-val-de-fontenay/#comment-68 Cyrille Fri, 31 Oct 2008 15:00:44 +0000 http://madeinprovins.wordpress.com/2007/12/24/quand-le-paris-provins-sarretera-a-val-de-fontenay/#comment-68 Les Agc sont fabriqué dans le nord de la France, avec des employés Francais, Bombardier a repris les anciennes Usines ANF en faillite, donc niveau emploi on peut dire qu'ils les ont sauvés, et en ont meme crées.... Concernant le gain de temps, c'est mentionné plus haut, il faut refondre tous les horaires de tous les trains pour un reel gain de temps... C'est n'est pas du ressort de la SNCF, mais de RFF.... Ces rames sans etre parfaites, permettent de minimiser certains retards, voire meme de rattraper le temps perdu... Et permettent aux voyageurs de voyager dans un confort tout autre que les rames inox..... Pour certains ca doit etre trop confortable quand on voit le bordel qu'ils y foutent..... quelques blaireaux qui gachent la vie de tout le monde malheureusement... Les Agc sont fabriqué dans le nord de la France,
avec des employés Francais, Bombardier a repris les anciennes Usines ANF en faillite, donc niveau emploi on peut dire qu’ils les ont sauvés, et en ont meme crées….

Concernant le gain de temps, c’est mentionné plus haut, il faut refondre tous les horaires de tous les trains pour un reel gain de temps… C’est n’est pas du ressort de la SNCF, mais de RFF….

Ces rames sans etre parfaites, permettent de minimiser certains retards, voire meme de rattraper le temps perdu… Et permettent aux voyageurs de voyager dans un confort tout autre que les rames inox…..

Pour certains ca doit etre trop confortable quand on voit le bordel qu’ils y foutent….. quelques blaireaux qui gachent la vie de tout le monde malheureusement…

]]> Par : Bernard http://madeinprovins.wordpress.com/2007/12/24/quand-le-paris-provins-sarretera-a-val-de-fontenay/#comment-67 Bernard Wed, 29 Oct 2008 22:48:01 +0000 http://madeinprovins.wordpress.com/2007/12/24/quand-le-paris-provins-sarretera-a-val-de-fontenay/#comment-67 C'est vrai ! Saurait-on faire des aérotrains électriques ? Cela pourait créer des emplois tandis que les AGC sont du matériel d'importation à 6 millions d'euros pièce. Le pire c'est qu'au final, le gain de temps pour l'usager est nul puisque les trains, pour rapides qu'ils soient ne peuvent pas dépasser les RER ! C’est vrai ! Saurait-on faire des aérotrains électriques ?
Cela pourait créer des emplois tandis que les AGC sont du matériel d’importation à 6 millions d’euros pièce.
Le pire c’est qu’au final, le gain de temps pour l’usager est nul puisque les trains, pour rapides qu’ils soient ne peuvent pas dépasser les RER !

]]> Par : Colbert http://madeinprovins.wordpress.com/2007/12/24/quand-le-paris-provins-sarretera-a-val-de-fontenay/#comment-64 Colbert Tue, 28 Oct 2008 07:57:58 +0000 http://madeinprovins.wordpress.com/2007/12/24/quand-le-paris-provins-sarretera-a-val-de-fontenay/#comment-64 D'accord Laurent, les AGC vont nous faire gagner quelques précieuses minutes entre Provins et Paris… Mais on se moque de nous et ces bibis de la SNCF ne m'impressionne pas. Sur Paris-Provins c'est l'Aérotrain la solution. On saurait aujourd'hui construire très vite – en deux ans – une ligne d’aérotrains peu bruyants à moteurs électriques modernes sans émissions de CO2. Qui plus est, une ligne d’aérotrain n’est pas un obstacle pour la faune, elle n'a pas besoin des désherbants polluants qu'il le faut pour le rail, et elle peut être recouverte de capteurs solaires : voilà qui est donc "100% Grenellien" et quatre fois moins cher qu’une LGV ! La crise offre l’opportunité de secouer la mainmise de la SNCF sur le transport collectif! Et puis, Provins-Vayres en 15 mn environ : ça ne vous tente pas ? D’accord Laurent, les AGC vont nous faire gagner quelques précieuses minutes entre Provins et Paris…
Mais on se moque de nous et ces bibis de la SNCF ne m’impressionne pas.
Sur Paris-Provins c’est l’Aérotrain la solution.
On saurait aujourd’hui construire très vite – en deux ans – une ligne d’aérotrains peu bruyants à moteurs électriques modernes sans émissions de CO2.
Qui plus est, une ligne d’aérotrain n’est pas un obstacle pour la faune, elle n’a pas besoin des désherbants polluants qu’il le faut pour le rail, et elle peut être recouverte de capteurs solaires : voilà qui est donc “100% Grenellien” et quatre fois moins cher qu’une LGV ! La crise offre l’opportunité de secouer la mainmise de la SNCF sur le transport collectif!
Et puis, Provins-Vayres en 15 mn environ : ça ne vous tente pas ?

]]> Par : AV http://madeinprovins.wordpress.com/2007/12/24/quand-le-paris-provins-sarretera-a-val-de-fontenay/#comment-45 AV Mon, 26 May 2008 09:27:28 +0000 http://madeinprovins.wordpress.com/2007/12/24/quand-le-paris-provins-sarretera-a-val-de-fontenay/#comment-45 Bonjour à tous. Je viens de découvrir ce nouveau blog (pour moi) et j’en suis ravi. Tout compte fait je suis tout à fait d’accord avec l’arrêt du train à Val de Fontenay (mon ancien domicile et lieu de travail) au moins pour les gens qui travaillent à Paris intra-muros Est et Centre, voir l’Ouest. Mais de plus je propose une autre idée, celle « d’emmener tout simplement une toute petite partie des affaires de La Défense et d’ailleurs, à Provins !!! Quoi de plus beau, habiter à la campagne et avoir de l’emploi haut de gamme près de chez soi ?! N’oublions pas que la haute technologie est utile et irremplaçable aussi dans notre région, surtout à partir de maintenant quand la hausse du baril de pétrole « a pris le train qui ne s’arrêtera plus jamais … même pas à Gretz, Val de Fontenay, Gare de l’Est…La Défense ». A bientôt. Bonjour à tous. Je viens de découvrir ce nouveau blog (pour moi) et j’en suis ravi.
Tout compte fait je suis tout à fait d’accord avec l’arrêt du train à Val de Fontenay (mon ancien domicile et lieu de travail) au moins pour les gens qui travaillent à Paris intra-muros Est et Centre, voir l’Ouest.
Mais de plus je propose une autre idée, celle « d’emmener tout simplement une toute petite partie des affaires de La Défense et d’ailleurs, à Provins !!! Quoi de plus beau, habiter à la campagne et avoir de l’emploi haut de gamme près de chez soi ?! N’oublions pas que la haute technologie est utile et irremplaçable aussi dans notre région, surtout à partir de maintenant quand la hausse du baril de pétrole « a pris le train qui ne s’arrêtera plus jamais … même pas à Gretz, Val de Fontenay, Gare de l’Est…La Défense ». A bientôt.

]]> Par : rémy http://madeinprovins.wordpress.com/2007/12/24/quand-le-paris-provins-sarretera-a-val-de-fontenay/#comment-42 rémy Mon, 21 Apr 2008 15:01:52 +0000 http://madeinprovins.wordpress.com/2007/12/24/quand-le-paris-provins-sarretera-a-val-de-fontenay/#comment-42 un arret a Gretz pour tous les trains en provenance de provins et vice-versa est grandement suffisant !!! un arret a Gretz pour tous les trains en provenance de provins et vice-versa est grandement suffisant !!!

]]> Par : Cyrille http://madeinprovins.wordpress.com/2007/12/24/quand-le-paris-provins-sarretera-a-val-de-fontenay/#comment-32 Cyrille Wed, 27 Feb 2008 00:37:36 +0000 http://madeinprovins.wordpress.com/2007/12/24/quand-le-paris-provins-sarretera-a-val-de-fontenay/#comment-32 desolé pour les fautes d'othographe je ne me suis pas relu desolé pour les fautes d’othographe je ne me suis pas relu

]]> Par : Cyrille http://madeinprovins.wordpress.com/2007/12/24/quand-le-paris-provins-sarretera-a-val-de-fontenay/#comment-31 Cyrille Mon, 25 Feb 2008 18:32:44 +0000 http://madeinprovins.wordpress.com/2007/12/24/quand-le-paris-provins-sarretera-a-val-de-fontenay/#comment-31 Je suis donc conducteur SNCF, je suis affecté depuis decembre aupres de la residence traction de longueville, apres 5 ans au depot de Vaires, et 2 ans a la villette et noisy, ou je faisais de nombreuses missions voyageurs et Fret... Concernant la GC, les sillons sont crées par RFF, proprietaire du reseau ferré, pour modifier les tracés de ces trains, c'est mission impossible, en plus si une branche de la GC est fermée pour maintenance, on surcharge la 2e branchede cette GC, un bordel monstre donc...C'est pas simple egalement, tous les conducteurs, SNCF, et privés ne sont pas forcement formés sur toute la GC, c'est une ligne tres dure a connaitre, avec enormement de particularités, de pieges...Donc detourner des trains, ne se fera pas comme cela.... Concernant l'AGC, comme je l'avais mentionné dans un post precedent, est apte a 160km/h sur les lignes ou cette vitesse est possible, mais pour le moment, et encore quelques mois encore, il va fonctionner sur des marches tracées a 120km/h, donc sa vitesse de pointe et ses capacités d'acceleration plus performantes ne serviront qu'a rattrapper des minutes perdues pour diverses raisons.... Et non pour reduire les temps de parcours, il faudrait refondre, et cadencer les horaires de toute la region (cela se fera progressivement)... Prenons un exemple : L'agc roulant a 160, au lieu de 120 pour une rame Inox classique, rattrappera forcement les trains devant lui entre Verneuil et Paris est (Rer E, Fret, Coulommiers) une refonte des horaires de tous ces trains est indispensable, afin qu'il puisse se fondre dans la circulation sans etre gené. Concernant la reouverture de la gare de Flamboin, parait il que cette rumeur circule depuis de nombreuses années, aucune info reelle pour le moment, c'est le Stif qui decide, qui finance, et organisera tout cela.... Pour ma part, mon idée serait : de créer une navette Provins - Longueville, comme celle qui sevit sur Esbly - Crecy, avec un autorail neuf de preference, et ne serait affectée qu'a cette partie de ligne, et, des Agc qui partiraient de Nogent a Paris, cela permettrait de gagner du temps de trajet sur les 10mn d'arret a Longueville pour permettre au train de rebrousser... Faire partir les trains de Nogent seraient pour moi une idée tres pertinente, car, ses habitants sont obligés de venir sur Longueville, qui est surchargée d'automobiles garées dans ses rues..Et eviteraient a ces voyageurs de prendre des risques sur la n19 et autres departementales surtout en hiver... Pour cela il faut 1 seule chose : un financement, le STIF est il pret a financer jusqu'a Flamboin ? La region Champagne Ardennes sera t'elle prete a financer jusqu'a Nogent ensuite ??? Sujet epineux qui met en relation 2 regions, ce qui n'est pas simple, mais c'est a vous, utilisateurs des transports de faire entendre votre voix... Concernant l'arret a Val de Fontenay, je reitere sur le fait que la logique voudrait que se soit le Rer E qui la desserve, l'arret a Gretz serait largement plus pertinent, pour les personnes qui veulent se rendre sur une ville entre Gretz et Paris, Gretz et Coulommiers... Mais il faut egalement un financement, encore, car RFF facture chaque arret en gare (Pffff), il faudrait donc financer cet arret supplementaire.... En esperant ne pas vous avoir saoulés avec cet aspect technique... PS : La SNCF a repris la traction des trains entre Longueville et Provins depuis quelques mois, je voudrais vous sensibiliser sur le fait que l'enceinte ferriviere n'est pas une aire de jeu, de nombreux habitant preferent longer et traverser les voies de chemin de fer, plutot que de prendre les traditionnels trottoir en ville, il y a 2 semaines, j'ai vue une mere de famille avec son landau s'adonner a de telles pratiques, je rappelle egalement qu'un ne traverse pas devant un train en qui est en mouvement, le train n'est pas une voiture, il ne s'arrete pas comme cela... Lors de la desserte de Ste Colombe Septveille, pour les trains en direction de provins, je rappelle egalement qu'un ne traverse pas devant le train alors qu'il va repartir, et que les passage a niveau a ses barrieres abaissées et que ses feux clignotent...Est ce que cela vaut le coup de perdre sa vie pour 5 secondes de gagnées ???? On a retrouvé un gamin de 19 ans le mois dernier coupé en 2 sur cette voie, il y a 15 jours, une voiture a voulu contourner le passage a niveau sur la ligne Esbly Crecy, le train l'a trainée sur des centaines de metres, lson conducteur est mort pour avoir gagné 5 secondes... Un peu de civisme et d'exemplarité pour nos enfants... Cordialement, Cyrille Je suis donc conducteur SNCF, je suis affecté depuis decembre aupres de la residence traction de longueville, apres 5 ans au depot de Vaires, et 2 ans a la villette et noisy, ou je faisais de nombreuses missions voyageurs et Fret…

Concernant la GC, les sillons sont crées par RFF, proprietaire du reseau ferré, pour modifier les tracés de ces trains, c’est mission impossible, en plus si une branche de la GC est fermée pour maintenance, on surcharge la 2e branchede cette GC, un bordel monstre donc…C’est pas simple egalement, tous les conducteurs, SNCF, et privés ne sont pas forcement formés sur toute la GC, c’est une ligne tres dure a connaitre, avec enormement de particularités, de pieges…Donc detourner des trains, ne se fera pas comme cela….

Concernant l’AGC, comme je l’avais mentionné dans un post precedent, est apte a 160km/h sur les lignes ou cette vitesse est possible, mais pour le moment, et encore quelques mois encore, il va fonctionner sur des marches tracées a 120km/h, donc sa vitesse de pointe et ses capacités d’acceleration plus performantes ne serviront qu’a rattrapper des minutes perdues pour diverses raisons…. Et non pour reduire les temps de parcours, il faudrait refondre, et cadencer les horaires de toute la region (cela se fera progressivement)…
Prenons un exemple : L’agc roulant a 160, au lieu de 120 pour une rame Inox classique, rattrappera forcement les trains devant lui entre Verneuil et Paris est (Rer E, Fret, Coulommiers) une refonte des horaires de tous ces trains est indispensable, afin qu’il puisse se fondre dans la circulation sans etre gené.

Concernant la reouverture de la gare de Flamboin, parait il que cette rumeur circule depuis de nombreuses années, aucune info reelle pour le moment, c’est le Stif qui decide, qui finance, et organisera tout cela….

Pour ma part, mon idée serait : de créer une navette Provins – Longueville, comme celle qui sevit sur Esbly – Crecy, avec un autorail neuf de preference, et ne serait affectée qu’a cette partie de ligne, et, des Agc qui partiraient de Nogent a Paris, cela permettrait de gagner du temps de trajet sur les 10mn d’arret a Longueville pour permettre au train de rebrousser…

Faire partir les trains de Nogent seraient pour moi une idée tres pertinente, car, ses habitants sont obligés de venir sur Longueville, qui est surchargée d’automobiles garées dans ses rues..Et eviteraient a ces voyageurs de prendre des risques sur la n19 et autres departementales surtout en hiver… Pour cela il faut 1 seule chose : un financement, le STIF est il pret a financer jusqu’a Flamboin ? La region Champagne Ardennes sera t’elle prete a financer jusqu’a Nogent ensuite ??? Sujet epineux qui met en relation 2 regions, ce qui n’est pas simple, mais c’est a vous, utilisateurs des transports de faire entendre votre voix…

Concernant l’arret a Val de Fontenay, je reitere sur le fait que la logique voudrait que se soit le Rer E qui la desserve, l’arret a Gretz serait largement plus pertinent, pour les personnes qui veulent se rendre sur une ville entre Gretz et Paris, Gretz et Coulommiers… Mais il faut egalement un financement, encore, car RFF facture chaque arret en gare (Pffff), il faudrait donc financer cet arret supplementaire….

En esperant ne pas vous avoir saoulés avec cet aspect technique…

PS : La SNCF a repris la traction des trains entre Longueville et Provins depuis quelques mois, je voudrais vous sensibiliser sur le fait que l’enceinte ferriviere n’est pas une aire de jeu, de nombreux habitant preferent longer et traverser les voies de chemin de fer, plutot que de prendre les traditionnels trottoir en ville, il y a 2 semaines, j’ai vue une mere de famille avec son landau s’adonner a de telles pratiques, je rappelle egalement qu’un ne traverse pas devant un train en qui est en mouvement, le train n’est pas une voiture, il ne s’arrete pas comme cela…
Lors de la desserte de Ste Colombe Septveille, pour les trains en direction de provins, je rappelle egalement qu’un ne traverse pas devant le train alors qu’il va repartir, et que les passage a niveau a ses barrieres abaissées et que ses feux clignotent…Est ce que cela vaut le coup de perdre sa vie pour 5 secondes de gagnées ????

On a retrouvé un gamin de 19 ans le mois dernier coupé en 2 sur cette voie, il y a 15 jours, une voiture a voulu contourner le passage a niveau sur la ligne Esbly Crecy, le train l’a trainée sur des centaines de metres, lson conducteur est mort pour avoir gagné 5 secondes…

Un peu de civisme et d’exemplarité pour nos enfants…

Cordialement,

Cyrille

]]> Par : Laurent Huet http://madeinprovins.wordpress.com/2007/12/24/quand-le-paris-provins-sarretera-a-val-de-fontenay/#comment-29 Laurent Huet Sat, 23 Feb 2008 01:30:38 +0000 http://madeinprovins.wordpress.com/2007/12/24/quand-le-paris-provins-sarretera-a-val-de-fontenay/#comment-29 Il me semble que les AGC vont nous faire gagner quelques précieuses minutes entre Provins et Paris...Ces quelques minutes pourraient effectivement servir à effectuer un arrêt supplémentaire soit à Val de Fontenay soit à Gretz Armainvilliers, ce qui assurerait la correspondance avec au pire le RER E et au mieux avec le RER A. Cyrille, tu sembles connaître très bien les rouages du système SNCF, STIF, RFF et la ligne Paris Provins... J'imagine que tu dois travailler en tant qu'agent ou conducteur sur la ligne. C'est en tout cas très sympa de participer à ce petit débat et très intéressant d'avoir l'avis de quelqu'un de la SNCF afin de garder les pieds sur terre... As tu entendu parler d'un projet d'arrêt à Gretz? Que penses tu de ce que dit Gilles à propos de la Grande Ceinture Villemonble-Bry sur Marne-Champigny sur Marne? A propos d'un autre sujet que j'évoque sur le blog, qu'est-ce qui changerait sur la ligne Paris-Provins si il y avait réouverture de la gare de Flamboin et peut être prolongement sur Nogent? J'en ai entendu parler, mais il me manque des détails... Il me semble que les AGC vont nous faire gagner quelques précieuses minutes entre Provins et Paris…Ces quelques minutes pourraient effectivement servir à effectuer un arrêt supplémentaire soit à Val de Fontenay soit à Gretz Armainvilliers, ce qui assurerait la correspondance avec au pire le RER E et au mieux avec le RER A.
Cyrille, tu sembles connaître très bien les rouages du système SNCF, STIF, RFF et la ligne Paris Provins… J’imagine que tu dois travailler en tant qu’agent ou conducteur sur la ligne. C’est en tout cas très sympa de participer à ce petit débat et très intéressant d’avoir l’avis de quelqu’un de la SNCF afin de garder les pieds sur terre…
As tu entendu parler d’un projet d’arrêt à Gretz?
Que penses tu de ce que dit Gilles à propos de la Grande Ceinture Villemonble-Bry sur Marne-Champigny sur Marne?

A propos d’un autre sujet que j’évoque sur le blog, qu’est-ce qui changerait sur la ligne Paris-Provins si il y avait réouverture de la gare de Flamboin et peut être prolongement sur Nogent? J’en ai entendu parler, mais il me manque des détails…

]]> Par : Gilles http://madeinprovins.wordpress.com/2007/12/24/quand-le-paris-provins-sarretera-a-val-de-fontenay/#comment-28 Gilles Fri, 22 Feb 2008 23:35:35 +0000 http://madeinprovins.wordpress.com/2007/12/24/quand-le-paris-provins-sarretera-a-val-de-fontenay/#comment-28 Bonjour à tous! En effet, Jack et Laurent ont raison de dire qu'il faut se pencher sérieusement sur la question d'un arrêt supplémentaire entre Gretz et Paris pour que les usagers du Provins Paris puissent emprunter le RER E et le RER A sans avoir à passer obligatoirement par Paris, ce qui fait un trop long détour. Ma foi, il ne faut pas raisonner comme Marie qui, de façon peut être un peu égoïste, ne veut toucher à rien au prétexte que ça ne l'arrange pas. Elle indique qu'il n'y a pas une majorité de personnes qui descendraient à VDF si le train y faisaient un arrêt. En suivant son raisonnement, on ne devrait pas non plus s'arrêter à Verneuil l'Etang ou à Mormant puisque ces usagers ne sont qu'une minorité.... C'est un peu n'importe quoi... Je pense qu'un arrêt à Val de Fontenay OU à Gretz (pas les 2 en même temps bien évidemment...), qui sont des gares situées sur la ligne Paris-Provins, serait légitime pour ceux qui en ont besoin. Cyrille pense qu'un arrêt à VDF serait impossible à mettre en place à cause du trafic important entre Rosny et le viaduc de Nogent...je suis assez d'accord, mais je pense que ce n'est pas forcément bloquant. Les trains marchandises de la grande ceinture peuvent passer par Bry sur Marne au lieu de passer par VDF. Ca ne fait que les rallonger de quelques kilomètres, et il me semble que les raccordement nécessaires avec la gare de triage de Noisy le Sec et de Drancy existent déjà... Quelqu'un a t'il plus d'infos sur le sujet? Merci à vous de parler de ce sujet fort intéressant! Bonjour à tous!
En effet, Jack et Laurent ont raison de dire qu’il faut se pencher sérieusement sur la question d’un arrêt supplémentaire entre Gretz et Paris pour que les usagers du Provins Paris puissent emprunter le RER E et le RER A sans avoir à passer obligatoirement par Paris, ce qui fait un trop long détour.
Ma foi, il ne faut pas raisonner comme Marie qui, de façon peut être un peu égoïste, ne veut toucher à rien au prétexte que ça ne l’arrange pas. Elle indique qu’il n’y a pas une majorité de personnes qui descendraient à VDF si le train y faisaient un arrêt. En suivant son raisonnement, on ne devrait pas non plus s’arrêter à Verneuil l’Etang ou à Mormant puisque ces usagers ne sont qu’une minorité…. C’est un peu n’importe quoi…
Je pense qu’un arrêt à Val de Fontenay OU à Gretz (pas les 2 en même temps bien évidemment…), qui sont des gares situées sur la ligne Paris-Provins, serait légitime pour ceux qui en ont besoin.
Cyrille pense qu’un arrêt à VDF serait impossible à mettre en place à cause du trafic important entre Rosny et le viaduc de Nogent…je suis assez d’accord, mais je pense que ce n’est pas forcément bloquant. Les trains marchandises de la grande ceinture peuvent passer par Bry sur Marne au lieu de passer par VDF. Ca ne fait que les rallonger de quelques kilomètres, et il me semble que les raccordement nécessaires avec la gare de triage de Noisy le Sec et de Drancy existent déjà… Quelqu’un a t’il plus d’infos sur le sujet?
Merci à vous de parler de ce sujet fort intéressant!

]]> Par : Jack http://madeinprovins.wordpress.com/2007/12/24/quand-le-paris-provins-sarretera-a-val-de-fontenay/#comment-27 Jack Fri, 22 Feb 2008 20:29:57 +0000 http://madeinprovins.wordpress.com/2007/12/24/quand-le-paris-provins-sarretera-a-val-de-fontenay/#comment-27 Il est bien évident qu’il ne s’agit pas de faire un service personnalisé. Arrêtons de glisser sur ce sujet là. Il s’agit de nous concerter pour l’intérêt collectif. Je tiens encore à souligner qu’il y a des choses à améliorer sur le service rendu par la SNCF (ponctualité, gestion du matériel, communication) et le STIF (équipement, fréquence des trains, dessertes). Le dogme « CA FONTIONNE TRES BIEN COMME CA DEPUIS LONGTEMPS » ne me parait pas aller dans le sens sus-cité car je n’ai pas l’impression que tout va bien dans le meilleur des mondes… Ceci étant, l’arrivée du bimode est une belle avancée aux dires des anciens qui ont connu l’autorail rouge ! S’il apparaît difficile de réaliser une desserte à Val de Fontenay en heure de pointe, à défaut, l’idée de Cyrille (qui a l’air très renseigné sur le sujet) d’un arrêt à Gretz me parait bonne et justifiée. Merci à Laurent Huet d'avoir lancé le débat qui est ma foi très animé et est sans doute loin d'être achevé. Il est bien évident qu’il ne s’agit pas de faire un service personnalisé. Arrêtons de glisser sur ce sujet là.

Il s’agit de nous concerter pour l’intérêt collectif.

Je tiens encore à souligner qu’il y a des choses à améliorer sur le service rendu par la SNCF (ponctualité, gestion du matériel, communication) et le STIF (équipement, fréquence des trains, dessertes).

Le dogme « CA FONTIONNE TRES BIEN COMME CA DEPUIS LONGTEMPS » ne me parait pas aller dans le sens sus-cité car je n’ai pas l’impression que tout va bien dans le meilleur des mondes… Ceci étant, l’arrivée du bimode est une belle avancée aux dires des anciens qui ont connu l’autorail rouge !

S’il apparaît difficile de réaliser une desserte à Val de Fontenay en heure de pointe, à défaut, l’idée de Cyrille (qui a l’air très renseigné sur le sujet) d’un arrêt à Gretz me parait bonne et justifiée.

Merci à Laurent Huet d’avoir lancé le débat qui est ma foi très animé et est sans doute loin d’être achevé.

]]>