Depuis avant-hier, la SNCF teste son nouveau matériel bi-mode livré par le constructeur canadien Bombardier sur la ligne Paris-Est – Provins.
Depuis de nombreuses années, les voyageurs réguliers de la dernière grande ligne non électrifiée d’Ile de France se plaignaient de la vétustité du matériel et des retards quotidiens avec lesquels ils devaient s’accomoder matin et soir. Depuis plusieurs années, la SNCF leur avait promis du matériel neuf afin de réduire au maximum les nuisances liées à la ligne Paris – Provins, dont le temps de trajet (aller simple) s’élève à environ 1h30 en heure de pointe et 2h en heure creuse.
La problématique de cette ligne étant qu’elle n’est électrifiée que de Paris-Est à Gretz-Armainvilliers, le matériel qui est utilisé entre Paris et Provins est exclusivement à traction diesel, ce qui génère une pollution importante des alentours de la Gare de l’Est. Plusieurs associations de riverains avaient demandé que le stationnement des locomotives diesel soit déplacé à Gretz Armainvilliers. Ce projet a finalement été abandonné lorsque la SNCF a envisagé d’acheter du nouveau matériel bi-mode fabriqué par le célèbre constructeur canadien Bombardier, concurrent d’Alstom. Bombardier ayant effectivement remporté l’appel d’offres lancé par le STIF et la SNCF, des Autorails Grande Capacité (AGC) à traction à la fois électrique et diesel vont rouler à partir de février 2008 sur la ligne Paris – Provins. Entre Paris et Gretz, ils utiliseront le courant éléctrique, puis passeront en traction diesel jusqu’à Provins.
Les voyageurs de la ligne peuvent ainsi tester depuis lundi ce nouveau train à certaines heures. Avez-vous testé ce nouveau matériel? Quel est votre avis? N’hésitez pas à raconter votre expérience sur ce blog…
Laurent Huet
Archivé sous: Ligne Paris-Provins, Transports | Tagué : agc, autorail, électrification, bi-mode, gare, ligne, longueville, matériel, mormant, nangis, nouveau, paris, paris-est, paris-provins, Provins, retards, sncf, test, train, verneuil l'étang
La SNCF fait des tests en condition réel de l’AGC bi-mode…Ca me laisse dubitatif….Jusqu’à présent, on ne l’a jamais vu aux heures de pointes dans le sens Provins-Paris le matin et Paris-Provins le soir par exemple !
Est-ce que la SNCF prévoit à terme un arrêt aux heures de pointes à la station de Val Fontenay? Je pense que ça arrangerait pas mal de monde.
Je suis entièrement d’accord avec vous sur le fait que la SNCF devrait étudier une desserte de la gare de Val de fontenay par la ligne Paris-Provins. Je pensais justement y consacrer mon prochain article, afin de démontrer que cette situation absurde pourrait changer facilement, si seulement la SNCF en avait la volonté.
Bien que cette desserte ferait perdre entre 3 et 4 minutes sur le temps de trajet global, elle permettrait à un grand nombre de voyageurs de la ligne de gagner de 20 à 30 minutes selon leur destination (Ouest et sud-est de Paris par exemple)
Je pense que le mieux que l’on puisse faire est d’en parler, de soumettre ce projet, cartes à l’appui, et de sensibiliser les politiques locaux (Majorité comme opposition)
J’ai effectivement vu ce jeudi 20 Décembre une rame AGC au départ de Paris-Est vers 10h00 … pratiquement vide évidemment.
Ca serait plus intéressant si elles circulaient aux heures de pointe.
Je confirme avoir vu une rame AGC aux couleurs Transilien partir de Paris-Est vers 10h00 ce jeudi 20 Décembre … quasiment à vide.
quel est le gain de temps prévu pour un trajet “provins-paris”?
La rame AGC, a été caillassée par quelques voyous des son arrivée sur le reseau, elle a du aller en maintenance…
Elle sert enormement a la formation des conducteurs, pour information, un train n’est pas une voiture, un conducteur doit connaitre parfaitement son engin, son fonctionnement normal, et aussi lors de pannes, le conducteur du train est un technicien, c’est lui qui effectue le depannage de son train….
La livraison prochaine des autres rames ameliorera le service rendu aux voyageurs, mais attention, tant que les horaires ne seront pas totalement refondus, il n’y aura pas de gain de temps..
Je m’explique, l’AGC apte a 160km/h circule sur une marche
horaire d’un train actuel qui lui est de 120km/h. La vitesse superieure de ce materiel, permet de rattrapper du temps en cas de retard. Il faudrait refondre tous les horaires de la region est afin que ces AGC puissent circuler a vitesse elevée, et s’inserer dans la circulation tres dense (RER E) en proche banlieue. Sinon elle rattrappera ces RER et restera derriere eux a une vitesse de 50km/h en moyenne.
Je n’ai pas été trop compliqué a comprendre ?
Normalement après réédition des horaires il est prévu de réduire de 10minutes le temps de trajet entre Provins et Paris grace notemment à une meilleure accélération de ces nouvelles rames. Il était prévu d’avoir les 19 rames dédiées à la ligne Paris-Provins au mois de juin 2008 mais le constructeur est en retard sur les livraisons. A l’origine deux rames devaient être livrées par mois.
Bonjour,
je souhaiterais habiter du cote de Provins et je travaille sur Paris mais vus toutes les difficultés pour si rendre je me pose pleins de questions ,savez vous si des trains supplémentaires vont être mis en place surtout vers 18h et 21h.
Merci pour vos réponses.
10 minutes me semblent beaucoup, c’est dur de gagner 10mn de trajet en si peu de kilometres…
Surtout comme je le disait plus faut il faut refondre tous les horaires de la regions, RER, Fret, Trains de banlieue.
Concernant le service, depuis decembre, il y a beaucoup plus de train qu’avant, surtout lors de ces horaires de pointes, toutes les 30mn a 1h….
Bonjour,
ces nouvelles rames AGC circulent en effet depuis le mois de février sur notre ligne. Côté confort, nous sommes passé de l’ère “médiévale” au “présent” (il était temps !!)
Concernant un éventuel “gain de temps”, il n’y en a pas: en effet, on ne peut changer les horaires de tout le trafic de cette ligne. En revanche, ces rames ayant une vitesse de pointe plus élevée, en cas de retard au départ, et si le trafic le permets (ce qui est le cas sur certaines portions de la ligne), ce retard peut être compensé.
Depuis la mise en place progressive de ces AGC, les conditions de transport des usagers de la ligne Paris-Provins se sont nettement améliorées !
Cordialement
Nathalie, vice présidente de “La voix du train”, association d’usagers de la ligne Paris-Provins.
Ravi que ces nouvelles rames plaisent au voyageurs,
malheureusement certains d’entre eux, ne respectent rien, c’est a dire, fument a l’interieur, taggent, ou rayent les vitres…
Sachant qu’une seule rame coutent 6 millions d’euros, piece, c’est triste….
Bons voyages a vous….
Ces problèmes d’incivilité (ou plutôt de délinquance) qui concernent toutes les classes d’age me désolent aussi. C’est malheureusement dans l’air du temps…et malheureusement on ne peut pas mettre un contrôleur derriere chaque voyageur. Sans doute faudrait-il qu’ils se fassent plus présent car en toute honnêteté, on ne les vois que rarement et donc certains en profitent…
C’est dommage car ces nouvelles rames me donnent entière satisfaction. Allez, pour faire le difficile, peut-être manquerait-il quelques sièges et les moteurs en mode diesel sont un peu bruyants quand on est assis en bout de rame… !
Pensez-vous que l’objectif de remplacer toutes les anciennes rames par les nouvelles sera atteint d’ici la fin de l’année 2008? Peut-être que Cyrille pourra me répondre…
Bonjour,
les AGC ont un tel succes que l’usine de Crespin a du mal a fournir, et la region IDF a du negocier avec les autres regions francaises afin de pouvoir etre livrée en priorité…
Je pense que quasiment 100% des trajets seront realisés en AGC pour le service de decembre…
Pour ma part, je preferai conduire l’ancien materiel, mais il est clair qu’au niveau du confort, les AGC sont un veritable progres.
J’habite Fontenay sous bois et suis intéressée par ce que je viens de lire, en ces temps où l’essence est hors de prix. Si le train Paris-Provins s’arrêtait à Val de Fontenay, j’irais sans doute très souvent à Provins que j’affectionne particulièrement.
N’oublions pas en plus des usagers réguliers, les touristes qui séjournent en banlieue pour leurs vacances et qui visitent Provins entre autres. Vincennes, qui n’est qu’à 20 minutes d’autobus de Val de Fontenay héberge beaucoup de touristes étrangers l’été, des anglais surtout.