Made in Provins crée son .fr

Mettez à jour vos favoris car la nouvelle adresse du blog Made in Provins est arrivée!

http://www.madeinprovins.fr

La décision d’acheter ce nom de domaine a été prise pour renforcer la visibilité de ce blog, dont la fréquentation est en constante augmentation depuis le début de l’année. Le point faible du site était de n’être véritable accessible qu’à partir des moteurs de recherche. Dorénavant, avec un nom de domaine facile à retenir, les visiteurs pourront revenir plus facilement, et ainsi participer à la création d’une véritable communauté soucieuse des différents projets en cours dans la région provinoise.

Made in Provins.fr, c’est aussi de nombreux articles à venir sur:

• Le Cinéma de Provins, dont la politique commerciale en déroute plus d’un….
• Le plan de circulation de la Ville de Provins, qui gagnerait à être améliorer
• L’aménagement de la nouvelle zone d’activité des “Hauts de Provins”, à côté de l’hôpital, qui pourrait voir la construction d’une nouvelle grande surface.
• l’aménagement de la D231 en 2×2 voies (ou seulement en 3 voies selon les rumeurs…)
• L’arrivée de l’enseigne Buffalo Grill à Provins.
• Les projets de la nouvelle équipe municipale de Provins
• L’Ajecta, association de Longueville reconnue au niveau national pour la conservation de trains vapeurs.
• La fête médiévale de Provins, édition 2008
• Les animations “Les Lumières du Temps” édition 2008, avec la ville médiévale de Provins éclairée uniquement à la bougie…

Le journal “Passerelles en Provinois”

Pour vous tenir informé de l’actualité de la région, Made in provins vous recommande le Magazine trimestriel ”Passerelles en Provinois” téléchargeable gratuitement sur le site de la Communauté de Communes du Provinois.

En ce début d’année, la 12ème édition du magazine parle notamment du parc d’activités du Durteint, des bibliothèques de l’agglomération, et du développement de Procars sur Provins.

Dommage que le site de la C.C. du Provinois n’ait pas pensé à créer un flux RSS sur son site, cela permettrait de suivre plus facilement l’actualité provinoise, et éventuellement à d’autres sites, tel que le notre, de la diffuser.

Le Renouveau du Lycée Les Pannevelles

Après appel d’offres, c’est la société de construction Dumez Ile de France qui a été choisie pour la rénovation complète du Lycée Polyvalent Les Pannevelles de Provins, spécialisé dans le bâtiment et les travaux publics.

Le début officiel des travaux était fixé en mai 2007, mais c’est à partir de Janvier 2008 que le grand public a pu se rendre compte de leur étendue. En effet, 3 grues importantes ont été érigées au dessus du lycée et elles sont visibles de loin puisqu’elles sont situées sur le plateau de l’hôpital, dans les quartiers sud de provins, face à la vieille ville.

Les travaux consisteront en la constructiond e deux grands nouveaux ensembles de bâtiments et à la rénovation de la structure existante, datant de 1969, et ne répondant plus aux normes pédagogiques et de sécurité (amiante…).
A noter également que le projet sera exécuté en haute qualité environnementale (HQE).
Hormis le réfectoire dont la configuration sera profondément changée, l’ensemble des voiries existantes ne verront pas leur tracé modifié.

A noter que, contrairement à ce qui a pu se dire ces dernières semaines, il ne s’agit pas de la contruction de bâtiments destinés à accueillir le Lycée d’enseignement général Thibaut de Champagne (située au coeur de la ville médiévale) dont le déménagement aux Pannevelles avait un temps été envisagé. 

Les travaux vus depuis l’entrée du lycée

Vue d’artiste du projet des architectes Anne-Brigitte et Louis Soria.

Crédits photos: (c) Made in Provins, 2008, pour les 2 premières, (c) Anne-Brigitte et Louis Soria, 2007, pour la vue d’artiste.

Fréquence des Seine et Marne Express doublée entre Provins et Marne la Vallée - Disney Village

Depuis quelques mois, il y a un changement notable sur la D231 entre Provins et Marne la Vallée, et vous avez pu le remarquer si vous faites ce trajet régulièrement….

Non, malheureusement, toujours aucune pelleteuse sur le bas côté pour la mise en 2×2 voies tant attendue de cet axe routier saturé, mais quelque chose d’autre, peut être d’un peu plus subtil…. Vous vous dites que vous croisez de plus en plus d’autocars “mobilien” ces temps-ci ?… vous y êtes!

Procars, en accord avec le conseil général de Seine et Marne, a décidé d’augmenter la fréquence des autocars Seine et Marne Express depuis la rentrée 2007, passant d’une rotation toutes les heures à une rotation toutes les 30 minutes en semaine, autant dire une véritable navette reliant Provins à la civilisation…! Et ce n’est pas tout….. le week end, vous trouverez également un autocar par heure contre 3 par jour précédement! Une vraie révolution pour cette petite ville de 15 000 habitants qui n’était pas habituée à être aussi bien desservie…. cette nouvelle organisation de la ligne régulière N°50 du Seine et Marne Express vient compléter la mise en service des nouveaux trains automoteurs AGC Bi-Mode entre Provins et Paris-Est, prévue à partir de ce mois-ci (février 2008). L’automne-hiver 2007-2008 restera donc une période de renouveau pour les transports dans la région provinoise. C’est un bon début en attendant l’élargissement de la D231!

A noter que l’ensemble des lignes Seine et Marne Express (voir le plan ci-dessous) a adopté cette nouvelle fréquence dans le cadre l’offre “Mobilien” que le Stif a mis progressivement en place en 2006-2007.

Petit bémol cependant: les nouveaux autocars aux couleurs “Mobilien” offrent un niveau de confort moindre à celui des anciens autocars puisque les fenêtres sont beaucoup trop hautes par rapport aux sièges (sauf à l’arrière), qu’il y a un manque de place pour les pieds et que la chaleur  qui y règne est étouffante.

Les suggestions d’amélioration de services du blog Made in Provins concerneront donc le confort dans les nouveaux cars “mobilien” et la mise en place de nouvelles rotations en soirée (notament le samedi) pour les personnes de la région de Provins souhaitant se rendre à Disney Village (Cinémas, restaurants, boites de nuit, activités nocturnes)

Vous pouvez Télécharger ici les Horaires de la ligne N°50 du Seine et Marne Express (Provins - Marne la Vallée Chessy) ou visiter le site internet du Conseil Général de Seine et Marne / Rubrique Transports

Actuellement, 2 lignes régulières d’autocars desservent la gare SNCF de Provins à partir de Marne la Vallée et Melun:

Ligne 47	PROVINS - NANGIS - MELUN
Ligne 50	PROVINS - MARNE LA VALLEE CHESSY RER

Ces deux lignes sont intégralement gérées par la société PROCARS

Pour plus d’informations, vous pouvez visiter le site internet de la société Procars ou la contacter par téléphone au 01 60 67 30 67

Voici le plan des lignes régulières Seine et Marne Express, disponible sur le site internet du Conseil Général de Seine et Marne / Rubrique Transports :

carte des lignes Seine et Marne Express : Conseil Général de Seine et Marne, 2007-2008

Provins: Désenclavement de la ZAC des deux rivières

L’étude du plan de la ville de Provins révèle que la zone commerciale des 2 Rivières partie sud (où se situent l’Hypermarché Leclerc, le Mc Donald’s, le futur Buffalo Grill, le concessionnaire Renault Barbiat, le concessionnaire Peugeot Riester, les enseignes Twinner, But et Weldom) et la ZAC des 2 rivières partie nord (où se situe l’hôtel Formule 1, les concessionnaire Toyota et Fiat et le Bowling de Provins) ne sont seulement séparées que par la voie unique de chemin de Fer reliant Provins à Longueville. La partie nord, bien que plus petite, est la seule qui soit desservie par la route nationale 19 - Déviation de Provins (D619 depuis son reclassement en 2007), axe majeur de l’arrondissement Provinois. Pour rejoindre la partie sud de la zone commerciale, il faut faire en voiture un détour de 5 minutes en passant par le passage à niveau de la gare SNCF.

Les deux parties de la ZAC auraient tout à gagner d’une liaison directe entre elles. Il s’agirait simplement de construire une rue de quelques dizaines de mètres, dotée d’un passage à niveau, et de deux rond-points à ses deux extrêmités pour fluidifier le trafic qui rique d’être important. la construction d’un passage à niveau, à l’heure où on a tendance à les remplacer par des ponts car trop dangereux, paraît envisageable ici car la faible vitesse des trains en approche ou en départ de la gare diminue fortement les riques de collision avec un véhicule.

Du côté sud, la rue arriverait exactement entre les enseignes Feu Vert (Ets Barbiat) et Weldom, et face à Peugeot (Riester)

Voici le plan de la proposition:

Extrait de la carte IGN de Provins sur le Géoportail 2007 (Cliquer dessus pour Agrandir)

Que pensez-vous de ce projet d’aménagement? Pourquoi la municipalité n’a t’elle jamais encore envisagé un tel lien entre le Centre Commercial Leclerc et la Nationale 19 (D619)? Y a t’il des terrains privés sur le tracé?

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La Gare de Gouaix-Flamboin pourrait réouvrir ses portes

Le projet de la réouverture de la gare de Gouaix-Flamboin est sérieusement envisagé pour
désengorger la gare de Longueville et ouvrir au fret la ligne Flamboin-Montereau.

Depuis la campagne pour les élections législatives de juin 2007, plusieurs candidats de la circonscription de Provins ont évoqué le projet de réouverture de la ligne Gouaix-Flamboin à Montereau, voie unique désaffectée mais entretenue longue de 30km autrefois militairement stratégique puisqu’elle relie le réseau de la Gare de l’Est au réseau de la gare de Lyon. 

L’opportunité d’une telle réouverture est à considérer sérieusement puisqu’elle induirait de nombreux points positifs:

- désengorgement des parkings de la gare de Longueville, grâce à de nombreux habitués habitant la région de Bray sur Seine qui prendraient plutôt le train à Gouaix.

- développement du tourisme en Bassée (Parc naturel régional)

- débouchés industriels pour la Zone industrielle de Montereau vers l’Est de la France

- Attraction de nouveaux habitants issus de la petite et de la grande couronne parisienne

- Augmentation de la fréquentation (et de la rentabilité) de la ligne Paris - Provins - Troyes

De plus la réouverture de la gare de Gouaix-Flamboin serait facilitée par plusieurs facteurs:

- Elle est régulièrement entretenue et les frais de remise en Etat seraient réduits

- Elle se situe sur la ligne Paris-Est entre Longueville et Nogent sur Seine, qui pourrait accueillir à son tour des trains “transilien”.

- Elle dispose de suffisament de voies de garage pour servir de dépôt aux trains “transilien” Paris-Provins ou éventuellement Paris-Nogent sur Seine.

- grâce à sa situation en zone carte orange, les habitants de Nogent sur Seine (qui ne bénéficient pas des tarifs de la carte orange dans leur gare) pourraient aller jusqu’à Gouaix (au lieu de Provins ou Longueville Actuellement saturés et plus éloignés) pour prendre le train et bénéficier des tarifs IDF…

Si la gare de Gouaix ouvre effectivement ses portes et que les trains transiliens la désservent, comment sera configurée la ligne au départ de Paris-Est? Le terminus se situera t’il toujours à Provins ou plutôt à Gouaix, voire Nogent sur Seine, avec une navette de correspondance à Longueville pour Provins? (voir plan)

Que pensez-vous de ce projet? Êtes-vous concerné par l’éventuelle réouverture de cette gare? Quelles sont les aspects de ce projet incontournables? superflus? A vous la parole…!

 

crédit photos: Copyright Laurent HUET (200 pour madeinprovins.wordpress.com Si vous souhaitez utiliser l’une de ces photos, faites-en svp la demande auprès de huet.laurent (at) yahoo.fr en précisant l’adresse de votre site/blog

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Provins sur Facebook

 

A mon grand Etonnement, personne n’avait créé de groupe Facebook pour la ville de Provins… J’ai donc décidé de le faire afin de rendre notre ville visible sur le plus grand réseau social mondial du moment…

Vous pouvez visiter et participer à ce groupe en cliquant ici

A bientôt sur ce tout nouveau groupe!

Quand le Paris-Provins s’arrêtera à Val de Fontenay…

En cette période de noël, il devient plus insupportable de passer des heures dans les transports pour aller quotidiennement travailler, alors qu’on aimerait profiter de son temps libre en famille ou entre amis…

Au lieu de cela, les habitués de la ligne Transilien Paris-Provins devront encore se résoudre cette année à passer entre 3 et 4h quotidiennes dans les transports en commun, alors qu’il serait pourtant facile de diminuer ce trajet d’un heure en moyenne… si le train faisait un simple arrêt supplémentaire à la gare de Val de Fontenay, hub de correspondance avec le RER A.

Pour ceux qui ne situent pas très bien Provins sur la carte d’Ile de France, cette importante ville médiévale et touristique se situe à 100km au sud-est de Paris. Or, les trains en provenance de Provins qui arrivent à Paris doivent contourner la ville par l’Est jusqu’à Bobigny-Noisy le Sec, passer le périphérique par le Nord-Est (entre la porte de Pantin et celle de la Villette!) et redescendre vers la Gare de l’Est dans le Xème arrondissement. Cela constitue un allongement d’un bonne vingtaine de minutes par rapport au même train qui arriverait directement à la Gare de Lyon (Sud-Est de Paris) par exemple.

Il existe pourtant une gare sur la ligne Paris-Provins qui se situe précisément à l’Est-Sud-Est de Paris, et où s’arrête le RER A en provenance de Marne la Vallée, et qui va directement au Coeur de Paris et ensuite dans la Couronne Ouest de la capitale en passant par le quartier d’affaires de La Défense. Seulement, le transilien Paris-Provins ne s’y arrête pas en heures de pointe….  Les personnes qui travaillent au coeur de Paris, à La Défense, ou pire…. dans la couronne Est de Paris doivent obligatoirement aller à la Gare de l’Est pour aller y attraper le train pour Provins…. occasionnant de nombreuses correspondances superflues…et quotidiennes!

Un arrêt à la Gare de Val de Fontenay intéresserait logiquement la majorité des usagers du Paris-provins dans la mesure où cela mettrait de nombreux endroits névralgiques de la capitale (Gare de Lyon, Châtelet, La Défense, Auber, Charles de Gaulle-Etoile…) à un temps de trajet compris entre 1h et 1h30 de trajet, au lieu de 1h30 à 2h actuellement, temps de trajet repoussoir pour les employeurs parisiens….

Je suggère donc à la SNCF et au STIF de réaliser une enquête auprès des voyageurs réguliers des gares de Verneuil L’Etang, Mormant, Nangis, Longueville, Sainte Colombe, Champbenoist-Poigny et Provins afin de mesurer l’intérêt éventuel pour une telle correspondance à Val de Fontenay.

la contrainte d’allonger le temps de trajet global de la ligne Paris-Est à Provins de 2 à 3 minutes à cause de ce nouvel arrêt à Val de Fontenay est-elle véritablement un frein? (sachant qu’en heures creuses, les passagers de la ligne doivent faire une correspondance à Gretz Armainvilliers pour prendre le RER E, les trains n’allant plus jusqu’à Paris, ce qui allonge le trajet de 30 minutes)

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La SNCF teste ses nouvelles rames AGC Transilien entre Provins et Paris-Est. Votre avis?

Depuis avant-hier, la SNCF teste son nouveau matériel bi-mode livré par le constructeur canadien Bombardier sur la ligne Paris-Est - Provins.

Depuis de nombreuses années, les voyageurs réguliers de la dernière grande ligne non électrifiée d’Ile de France se plaignaient de la vétustité du matériel et des retards quotidiens avec lesquels ils devaient s’accomoder matin et soir. Depuis plusieurs années, la SNCF leur avait promis du matériel neuf afin de réduire au maximum les nuisances liées à la ligne Paris - Provins, dont le temps de trajet (aller simple) s’élève à environ 1h30 en heure de pointe et 2h en heure creuse.

La problématique de cette ligne étant qu’elle n’est électrifiée que de Paris-Est à Gretz-Armainvilliers, le matériel qui est utilisé entre Paris et Provins est exclusivement à traction diesel, ce qui génère une pollution importante des alentours de la Gare de l’Est. Plusieurs associations de riverains avaient demandé que le stationnement des locomotives diesel soit déplacé à Gretz Armainvilliers. Ce projet a finalement été abandonné lorsque la SNCF a envisagé d’acheter du nouveau matériel bi-mode fabriqué par le célèbre constructeur canadien Bombardier, concurrent d’Alstom. Bombardier ayant effectivement remporté l’appel d’offres lancé par le STIF et la SNCF, des Autorails Grande Capacité (AGC) à traction à la fois électrique et diesel vont rouler à partir de février 2008 sur la ligne Paris - Provins. Entre Paris et Gretz, ils utiliseront le courant éléctrique, puis passeront en traction diesel jusqu’à Provins.

Les voyageurs de la ligne peuvent ainsi tester depuis lundi ce nouveau train à certaines heures. Avez-vous testé ce nouveau matériel? Quel est votre avis? N’hésitez pas à raconter votre expérience sur ce blog…

Laurent Huet

Bienvenue à Provins

La distance de 100km qui sépare les deux villes a eu raison pendant de nombreuses années du dévellopement de la sous préfecture de tout l’est du département de Seine et Marne. A cause du manque de projet économique structurant, Provins s’est assoupie, laissant à Montereau, distante de 35km, le soin de ravir la plupart des entreprises désirant d’installer dans le secteur.

Un exemple très concret: dans les années 90, lors des discussions autour du projet de l’autoroute A5 devant relier Paris (Melun) à Troyes, Chaumont puis à la Suisse, deux tracés étaient envisagés en Seine et Marne. Le tracé nord partait de Melun, passait par Nangis, Provins, Nogent sur Seine, Romilly sur Seine puis rejoignait Troyes en reprenant le tracé de la route nationale 19. Le tracé sud, lui, partait de Melun, passait par Montereau puis Sens (en longeant la ligne TGV Paris Lyon construite 15 ans plus tôt) pour rejoindre ensuite Troyes. Ce second tracé était plus long et plus coûteux que le premier, et c’est pourtant lui qui a été retenu au moment de l’arbitrage. Il est vrai que les municipalités de Montereau et de Sens ont été beaucoup plus actives que celle de Provins sur ce dossier..

La ville a donc raté le coche pour lancer son dévellopement économique. Il faut ajouter que Provins est le terminus de la seule ligne “transilien” non-électrifiée. Les trains y marchent encore au diésel, et mettent plus d’1h et demie pour parcourir un peu moins de 100km…..quand il n’y a pas de panne! En effet les problèmes réccurents de cette ligne font les choux gras des quotidiens régionaux depuis de nombreuses années.

Dans ce blog, nous avons décidé d’émettre des idées de projets structurants pour la région provinoise, car son potentiel est largement sous-estimé.

Voici un projet “fil-rouge” sur lequel nous reviendrons de façon régulière: le contournement EST de l’agglomération parisienne (5ème rocade) qui est un projet de mise en 2×2 voies d’un axe reliant Sens à Senlis en passant par Provins, Coulommiers et Meaux.

Cet axe de communication permettrait de détourner le trafic en provenance du Sud-Est de la France et à destination du Nord (ou l’inverse) de l’agglomération parisienne.

Il existe bien un itinéraire entre Dijon et Cambrai via Troyes et Reims qui est censé remplir le même objectif, mais il s’agit d’un détour de plusieurs centaines de kilomètres par autoroute à péage, donc très dissuasif.

De plus, ce contournement Est rejoindrait le projet déjà existant de contournement sud qui va d’Artenay à Sens via Montargis et Courtenay.

Enfin, ce projet servirait à désenclaver l’est du plus grand département d’ile de France, et à placer des villes comme Provins et Meaux  sur un axe logistique Nord Sud très fréquenté et donc très attractif pour les entreprises désirant s’installer en region parisienne sans en avoir les inconvénients (bouchons, prix de l’immobilier élevé).

Concernant Provins, la clé de ce projet réside dans l’aménagement du carrefour Prévers (commune de Vaudoy), qui relierait la route nationale 4 (qui est déjà en 2×2 voies) à ce nouvel axe, mettant Provins à 45-50 min de Paris.

Nous donnerons plus de précisions sur ce carrefour stratégique dans un prochain article.

Que pensez-vous de ce projet? de son utilité? des nuisances pouvant en résulter?